Die NASCAR-Woche: Wechsel auf Zentralmutter, Newman besucht Basis

Am Montag und Dienstag testet William Byron das neue "Next Gen"-Auto getestet, das ab der Saison 2021 in der NASCAR-Cup-Serie zum Einsatz kommen wird. Derweil haben die Regelhüter eine wichtige Entscheidung getroffen und ein nostalgisches Feature abgeschafft: die fünf Radmuttern. Ab der Saison 2021 wird eine Zentralmutter zum Einsatz kommen, um die neuen 18-Zoll-Räder zu befestigen.

Beim Boxenstopp soll sich dadurch aber grundsätzlich nichts ändern. Wie auch in der Saison 2020 müssen die Teammitglieder über die Mauer springen, um den Service durchzuführen. Der klassische Wagenheber bleibt im Einsatz, weshalb erst eine, dann die andere Seite abgefertigt werden muss. Wegen des Tankvorganges sollen die Tankstopps noch immer rund 15 Sekunden dauern.

Grund für den Einsatz der Zentralmuttern sind die neuen 18-Zoll-Aluräder von BBS, die ab der Saison 2021 eingesetzt werden. Die neuen Alufelgen sollen sicher befestigt werden, weshalb die Zentralmutter "die beste Lösung" ist.

Ein weiterer Grund dafür, dass sich die Boxenstopps nicht großartig ändern sollen, ist die Kraft, mit der die neue Mutter angezogen werden muss. Der Schlagschrauber muss länger auf der Mutter verweilen, weshalb der Boxenstopp gar nicht viel schneller durchführbar ist als jetzt.

William Byron hat die neuen BBS-Felgen mit einer zentralen Radmutter in dieser Woche in Fontana erstmals getestet. Beim vorherigen "Next Gen"-Test in Homestead kamen noch die jahrzehntelang gewohnten Felgen mit fünf Radmuttern zum Einsatz.

Fotostrecke: Das NASCAR "Next Gen"-Auto:

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Außerdem scheinen auch weitere Komponenten des neuen NASCAR-Boliden festzustehen: Statt einer gesperrten Hinterachse sollen Einzelradaufhängungen zum Einsatz kommen. Es wird wohl auf ein 5-Gang- oder 6-Gang-Getriebe gesetzt werden, dessen Gänge sich sequentiell mit einem Schalthebel durchschalten lassen.

Des Weiteren gibt es am Heck wohl einen Diffusor, um die Aerodynamik zu optimieren. Jedoch hat NASCAR die Regeln des neuen Autos noch nicht festgeschrieben - mit Ausnahme der Zentralmuttern.

Newman plant, wieder ins Lenkrad seines Boliden zu greifen. Wann, ist aber nicht klar.

Foto: Motorsport Images

Nach dem Crash von Daytona bangten Fans, Fahrer und Teammitglieder um die Gesundheit von Ryan Newman, der aus dem Wagen geschnitten werden musste. Nur zwei Tage später spazierte der NASCAR-Routinier mit seinen Töchtern an der Hand aus dem Krankenhaus, nur leicht lädiert. Jetzt hat der Fahrer der Startnummer 6, der von Ross Chastain vertreten wird, die Roush-Fenway-Basis besucht.

Newman wurde mit Applaus der Mitarbeiter empfangen. Roush-Fenway-Präsident Steve Newmark bestätigt derweil, dass es keinen Zeitplan für Newmans Rückkehr ins Auto gibt. Er sagt: "Sobald es grünes Licht für Ryan gibt, wieder an die Strecke zu dürfen, auch wenn er nicht fährt, wird er da sein."

Daytona-Crash von Ryan Newman in der Foto-Analyse:

Weiße Flagge für die letzte Runde in der zweiten Verlängerung beim 62. Daytona 500, dem Auftakt der NASCAR Cup-Saison 2020: Denny Hamlin führt auf der Außenbahn vor Ryan Newman und Ryan Blaney.

Auf der Gegengerade - eine halbe Runde vor Schluss - schiebt Blaney im gelben #12 Penske-Ford den hellblau/weißen #6 Roush-Ford von Newman an Hamlin vorbei in Führung.

So biegt Newman mit kleinem Vorsprung als Spitzenreiter in Turn 3 ein. Es ist die vorletzte Kurve im Rennen, welches aufgrund vorheriger Crashs von 200 auf 209 Runden verlängert wurde.

Newman hat auch in Turn 4, der letzten Kurve, noch die Nase vorn. Aber nun ist es Hamlin, der Blaney anschiebt und ihn so auf den letzten Metern näher an Newman heranbringt.

Ausgangs der letzten Kurve - mit der Ziellinie bereits in Sichtweite - ist Blaney auf der Innenbahn direkt im Windschatten von Newman. Hamlin fährt auf der Außenbahn, aber ...

... Hamlins Hintermann Chris Buescher (Newmans Roush-Teamkollege) liegt etwas zurück. Genau das ist Hamlins Glück, denn Blaney erwischt Newmans Roush-Ford rechts hinten und ...

... dreht den Ford Mustang mit der Startnummer 6 unglücklich zur Seite, weil der Push diesmal anders als der vorherige nicht geradeaus erfolgt.

Newmans Auto geht quer - direkt vor Hamlin, der aufgrund der kleinen Lücke zu Hintermann Buescher gerade so ...

... nicht mit Newman zusammenstößt. Newman, dessen Auto nun außer Kontrolle ist, nimmt trotz Notbremsung mit noch nahezu vollem Tempo frontal Kurs auf ...

... die äußere Streckenbegrenzung, eine SAFER-Barrier, die vor einigen Jahren vor der Betonmauer errichtet wurde.

Die SAFER-Barrier ist eine Sicherheitsmaßname, die sich seit dem Jahr 2000 beginnend mit Indianapolis auf dem Großteil der US-Ovale durchgesetzt hat.

Eben diese SAFER-Barrier nimmt einen Großteil der Aufprallenergie von Newmans Auto auf.

Doch die Wucht des Aufpralls ist so gewaltig, dass das Auto in die Luft geschleudert wird und zum Überschlag ansetzt.

Während sich Newmans Roush-Ford überschlägt, kommt ...

... auf der Außenbahn Corey LaJoie im dunkelblau/weißen Go-FAS-Ford mit vollem Tempo näher.

Newmans Auto hat sich in der Luft so gedreht, dass die Räder nach oben zeigen und das Dach nach unten.

Doch der Überschlag ist aufgrund der hohen Geschwindigkeit nach lange nicht abgeschlossen.

So rutscht Newmans Auto auf dem Dach in Richtung Ziellinie, die nur noch wenige Meter entfernt ist.

Gleichzeitig kommt LaJoie immer näher und hat nicht die geringste Chance auszuweichen.

Der dunkelblau/weiße Go-FAS-Ford rauscht quasi unter Newmans Roush-Ford, der weiter auf dem Dach dahin schlittert.

In dem Moment, als sich die beiden Autos treffen, wird jenes von Newman im Bereich des Dachs über dem Fahrersitz schwer beschädigt und ...

.. meterhoch in die Luft katapultiert. Der ohnehin schon heftige Unfall nimmt damit ...

... nochmals dramatischere Züge an. Denn jetzt ...

... fliegt Newmans Auto mehr als dass es rutscht in Richtung der Zielline.

Dabei setzt sich der Überschlag fort.

Die linke Seite des Dachs, also der Teil direkt über dem Fahrersitz, ist komplett weggerissen.

Das Auto rutscht schließlich wild Funken sprühend ...

... auf dem Dach über den Asphalt.

Besser gesagt auf dem, was vom Dach noch übrig ist, denn ...

... das ist nicht viel.

In diesem Zustand trudelt das Auto - mittlerweile schon nach der Ziellinie - in Richtung Stillstand.

Justin Haley (Kaulig-Chevrolet) kann gerade so ausweichen, als das, was von Newmans Roush-Ford noch übrig ist ...

... nach links in Richtung Boxenausfahrt rutscht.

Dort, wo das Ende der Boxengasse und die Rennstrecke aufeinander treffen, legt Newmans Wrack die letzten Meter ...

... abermals stark Funken sprühend zurück, bis ...

... das Wrack mit den Rädern nach oben und ...

... mit Entwicklung einer Flamme zum Stillstand kommt.

Das Wrack bleibt liegen und es dauert nur Sekunden, bis ...

... die Rettungskräfte und Ärzte zur Stelle sind, um den verletzten Fahrer zu befreien. Ryan Newman wird direkt ins Halifax Medical Center (nahegelegenes Krankenhaus in Daytona - nicht das Medical Center der Strecke) gebracht.

Wenige Sekunden zuvor, als sich Newmans Auto gerade überschlagen hatte, kreuzte Denny Hamlin, der dem Crash ganz knapp entkam, mit 0,014 Sekunden vor Ryan Blaney, der den Crash ausgelöst hatte, als Daytona-500-Sieger 2020 die Zielline. Dritter: Newmans Teamkollege Chris Buescher.

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Mit Bildmaterial von NASCAR Media.