Liveticker 24h Le Mans 2024: Hyperpole-Tag an der Sarthe
Liveticker 24h Le Mans 2024: Chronologie des Donnerstags
Liveticker
Neuer Schnellster in der LMP2
Und apropos LMP2: Dort ist der Cool-Oreca #47, der sich soeben gedreht hat, nicht mehr das schnellste Auto. Die Spitzenposition hat der Panis-Oreca #65 (Sales/Beche/Huffacker) mit Scott Huffacker am Steuer übernommen.
Dreher in den Porsche-Kurven
In den Porsche-Kurven hat sich der Cool-Oreca #47 (Rao/Bell/Vesti) gedreht.
Eine Stunde noch
Noch eine Stunde verbleibt in diesem 3. Freien Training. In der Hypercar-Klasse hat sich in den Top 5 nichts getan, dahinter aber hat sich Matthieu Vaxiviere im Alpine #36 (Lapierre/Schumacher/Vaxiviere) auf die siebte Position verbessert.
Nachtrag zum McLaren #70
Das war doch ein bisschen übler, denn der Optimum-McLaren #70 (Iribe/Millroy/Schandorff) hat bei Roter Flagge offenbar Feuer gefangen. Schon gestern Abend hatten wir bei der #59 ein kleines Feuerchen im Motorraum. Hoffen wir für das Team, dass es nicht zu schlimm gewesen ist.
Weiter geht's
Strecke wieder freigegeben, eine Stunde und 20 Minuten verbleiben noch.
Regenradar im Auge behalten
Es ist nach wie vor Rot. Allerdings tut sich etwas auf dem Wetterradar. Von Westen her zieht eine Kaltfront rein. Und die ist schneller als es die Wetterfrösche vorhergesagt hatten. Aktuell wird die Bretagne bereits gut gewässert. Es ist nicht auszuschließen, dass die Hyperpole nass wird. Laut Wetterbericht soll es erst ab 23 Uhr regnen.
Rot! United-McLaren #59 gecrasht
Rote Flagge! Die Session ist nach einem Abflug des United-Autosports-McLaren #59 (Cottingham/Costa/Saucy) unterbrochen. James Cottingham hat den McLaren 720S LMGT3 Evo ordentlich rückwärtig in die Bande gesetzt. Ob das Chassis das überlebt hat, wird man sehen müssen.
Und es ist wahrlich kein guter Zeitraum für McLaren, denn auch der Optimum-McLaren #70 (Iribe/Millroy/Schandorff) ist hinter Mulsanne ausgerollt.
Buemi auf P2
Sebastien Buemi hat den Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) in 3:28.642 Minuten auf den zweiten Platz nach vorn gebracht. Die #8 scheint asymmetrisch zu fahren und hatte offenbar zu Beginn der Session gebrauchte Reifen drauf. Jetzt fährt Buemi mit frischen Michelins. Bevor es auf den aktuellen Stint ging, gab es noch eine kleine Schrecksekunde in der Boxenanfahrt.
Slow Zone aufgehoben
Mittlerweile gibt es auch Aufklärung, es war ein simpler Ausrutscher. Der Cool-Oreca #47 (Rao/Bell/Vesti) ist an die Box zurückgekehrt und es kann wieder gefahren werden.
Kurz durchsortieren
Angesichts der Slow Zone kommen gerade zahlreiche Fahrzeuge rein. Zeit für ein kleines Resümee nach einer Stunde: Es werden weniger lange Longruns gefahren als gestern Abend. Nach allem, was wir sehen können, sticht nach wie vor kein Hersteller raus. Das ist erst seit dem ersten Training gestern so. Sollte sich das im Rennen bewahrheiten, müsste man die BoP-Macher beglückwünschen, denn dann hätte sämtliches Täuschen und Tarnen nichts gebracht. Wenn ein Hersteller positiv heraussticht, dann zunehmend Cadillac. Das einzige Fahrzeug, dem es derzeit (neben Isotta Fraschini, aber das ist ein anderes Thema) ein wenig an Pace zu fehlen scheint, ist der Peugeot 9X8. Es ist nicht viel, aber immer 1,5 bis zwei Sekunden, die fehlen.
Top 5 Hypercar:
1. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) - 3:28.442
2. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) - 3:28.648
3. Porsche #4 (Jaminet/Nasr/Tandy) - 3:28.690
4. Toyota #7 (Kobayashi/Lopez/de Vries) - 3:28.721
5. Cadillac #311 (Derani/Aitken/Drugovich) - 3:28.791
Top 5 LMP2:
1. Cool-Oreca #47 (Rao/Bell/Vesti) - 3:37.342
2. Idec-Oreca #28 (Lafargue/van Uitert/de Gerus) - 3:38.005
3. Inter-Europol-Oreca #34 (Smiechowski/Lomko/Novalak) - 3:38.254
4. United-Autosports-Oreca #22 (Jarvis/Garg/Siegel) - 3:38.258
5. Proton-Oreca #9 (Ried/Capietto/Viscaal) - 3:38.338
Top 5 LMGT3:
1. United-Autosports-McLaren #59 (Cottingham/Costa/Saucy) - 3:57.558
2. Iron-Lynx-Lamborghini #60 (Schiavoni/Cressoni/Perera) - 3:57.564
3. GR-Ferrari #86 (Wainwright/Serra/Pera) - 3:57.686
4. ASP-Lexus #87 (Kimura/Masson/Hawksworth) - 3:58.951
5. ASP-Lexus #78 (Robin/Schmid/Miyata) - 3:59.015
Slow Zone - wieder LMP2
Die LMP2-Kategorie sorgte für den nächsten Zwischenfall. Der Cool-Oreca #47 (Rao/Bell/Vesti) hat im Bereich Indianapolis eine Slow Zone ausgelöst. Es ist noch unklar, was genau passiert ist. Am Steuer saß Matt Bell.
Das war knapp
Einer der berüchtigten "Code Brown"-Momente für Nyck de Vries im Toyota #7 (Kobayashi/Lopez/de Vries).
Dicke Strafe gegen LMP2
Gleich 10 Minuten Stop-&-Go für den DKR-Oreca #33 (Mattschull/Binder/Hörr) wegen mehrfachen Tracklimits. Da muss aber ordentlich über die weißen Linien gefahren worden sein, denn das ist die bisher härteste Strafe, die wir innerhalb eines Trainings gesehen haben.
Foto: Motorsport Images
LMP2-Dreher mit Einschlag
Rodrigo Sales verliert ausgangs der Ford-Schikane die Kontrolle über den Panis-Oreca #65 (Sales/Beche/Huffacker) und schlägt leicht in die Reifenstapel an der dort beginnenden Boxenmauer ein. Er ist gerade an Start/Ziel vorbeigekommen, muss nun aber eine komplette Runde drehen, bis er an die Box kommen kann.
Cadillac tritt wirklich stark auf
Neue Bestzeit von IndyCar-Champion Alex Palou im Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou), der seine 3:28.442 Minuten gleich nochmal mit einer Zeit von 3:28.784 Minuten bestätigt. Das ist stark. Wenn auch nicht so stark wie Kevin Estres magischer Longrun vom Testtag mit zwei 3:26er, einer 3:27er und einer 3:28er-Zeit. Einen solchen Run hat allerdings niemand mehr seitdem hingelegt.
Neuer Zweiter: Antonio Fuoco im Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) in 3:28.648, gefolgt von Felipe Nasr im Porsche #4 (Jaminet/Nasr/Tandy) in 3:28.690 Minuten. Derweil wird bei Isotta Fraschini in der Box am Heck gearbeitet.
Zeiten werden weiter gedrückt
Aitken und Lopez lieffern sich derzeit einen spannenden Schlagabtausch an der Spitze. Aitken drückte zunächst die Bestzeit auf 3:28.791 Minuten, dann schlug Lopez in 3:28.721 Minuten zurück. Das ist ein beeindruckender Longrun von Lopez, der dieses Jahr ja eigentlich gar nicht Hypercar fahren sollte, aber den verletzten Mike Conway ersetzt.
Erste Zeiten unter 3:30
Mittlerweile scheint die Ideallinie sauber zu sein. Jose Maria Lopez fährt im Toyota #7 (Kobayashi/Lopez/de Vries) eine Zeit von 3:28.967 Minuten und übernimmt die Führung im Zeitentableau. Auch Jack Aitken im Cadillac #311 (Derani/Aitken/Drugovich) und Geburtstagskind James Calado im Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) haben die Marke von 3:30 Minuten geknackt. Das sind Longruns.
Mick Schumacher an die Spitze!
Das wird eine Momentaufnahme bleiben, weil die Strecke noch ziemlich dreckig zu sein scheint nach einigen Abflügen in den Rahmenserien. Aber wir können festhalten, dass Mick Schumacher den Alpine #36 (Lapierre/Schumacher/Vaxiviere) in 3:30.390 Minuten an die Spitze gebracht hat.
Session gestartet
Noch einmal drei Stunden Zeit für die Rennvorbereitung - und für die Hyperpole-Teilnehmer für die Vorbereitung auf die große Zeitenjagd.
Neues Chassis bei Jota: Schafft man es zur Hyperpole?
Auf ein Fahrzeug sollten wir gleich achten, ob es im dritten Training irgendwann rausfährt. Nach dem Unfall von Callum Ilott im Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) musste Jota Sport das Chassis des Porsche 963 tauschen. Man will es bis zur Hyperpole geschafft haben.
"Nach dem Unfall von Callum Ilot und dem Porsche 963 Hypercar #12 gestern Abend in Le Mans haben wir die Situation sorgfältig analysiert, um unsere Optionen für den Rest des Wochenendes zu verstehen", sagt Jota-Teamchef Dieter Gass. "Das Wichtigste ist, dass Callum unverletzt ist. Wir sind sehr dankbar für die schnelle Hilfe der Rennkommissare und des medizinischen Teams. Leider wurde das Monocoque beschädigt, so dass es ersetzt werden muss.
"Das ist jetzt unsere oberste Priorität, und das Team arbeitet mit Hochdruck daran, das Auto wieder aufzubauen. Parallel dazu stehen wir in ständiger Kommunikation mit dem ACO und der FIA, um zu gewährleisten, dass wir alle regulatorischen Verpflichtungen erfüllen, bevor wir unsere nächsten Schritte mitteilen können."
Trotz BMW-Bestzeit: Frijns stapelt tief
Robin Frijns' BMW #20 (S. van der Linde/Frijns/Rast) hat die Hyperpole verpasst, doch das Schwesterfahrzeug legte im Qualifying die Bestzeit aller Fahrzeuge hin. Frijns warnt aber vor falschen Hoffnungen.
"Natürlich hat Porsche im Vergleich zum letzten Jahr einen großen Schritt nach vorne gemacht, es ist ihr zweites Jahr", so der Niederländer gegenüber unserem Schwesterportal Motorsport.com Global. "Es ist unser erstes Jahr hier. Wir haben also noch einige Verbesserungen vorzunehmen. Toyota ist seit [über] 10 Jahren hier, Ferrari hat eine gute Unterstützung durch das Formel-1-Team, da ist alles miteinander verbunden. Man kann also nicht wirklich erwarten, dass BMW sofort vorne mitfährt, aber wir sind auf dem Weg dorthin, und das ist gut so."
BMW-Motorsportchef Andreas Roos fügt hinzu: "Ich habe mich mit Roger Penske unterhalten und er hat auch gesagt, dass das erste Jahr für sie sehr schwierig war. Wenn man sieht, wie eng unsere Zeitpläne mit den IMSA-Rennen und den WEC-Rennen sind, dann ist es sehr schwierig, Zeit zum Arbeiten und Entwickeln zu finden. Nach einem Jahr kann man genau sagen, was die Bereiche sind, an denen man arbeiten muss. Und dann versucht man, dort anzusetzen. Aber unser Ziel ist es auf jeden Fall, zu gewinnen, und wenn jemand einen Vorsprung hat, müssen wir ihn schlagen und härter arbeiten."
Herzlichen Glückwunsch, James Calado
Sein Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) ist für die Hyperpole qualifiziert. Ob es ein echtes Geburtstagsgeschenk zum 35. gibt?
Tag 2 am Circuit de la Sarthe
Los geht's mit dem zweiten Tag der 24 Stunden von Le Mans 2024. Ab 15 Urh steht das dritte Freie Training auf dem Programm. Die meisten Teams werden sich auf Longruns konzentrieren, aber die acht Fahrzeuge, die es in die Hyperpole geschafft haben, dürften zumindest eine Generalprobe wagen. Bei nur 30 Minuten Zeit in der Hyperpole müssen sämtliche mögliche Probleme vorher aussortiert sein.
Herzlich willkommen zu unserem Ticker aus Le Mans
Hier halten wir euch während des gesamten Tages auf dem Laufenden. Alles Wichtige von den Sessions, Reaktionen und Hintergründe gibt es in unserem Liveticker.
Zeitplan Donnerstag:
15:00 - 18:00 Uhr: 3. Freies Training
20:00 - 20:30 Uhr: Hyperpole
22:00 - 23:00 Uhr: 4. Freies Training
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Wettervorhersage 24h Le Mans 2024
Bericht 1. Freies Training
Bericht Qualifying
Bericht 2. Freies Training
Bericht Vortest 24h Le Mans 2024
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