DTM 2017: Das sind die Neuerungen im technischen Reglement
Audi, BMW und Mercedes treten auch in der DTM-Saison 2017 gegeneinander an. Wir stellen die wichtigsten technischen Neuerungen für die DTM 2017 vor.
Foto: BMW AG
DTM 2017
Die DTM-Saison 2017 verspricht Spannung pur! Denn Audi, BMW und Mercedes starten unter einem neuen Reglement, das die Rennen noch aufregender machen soll. Hier erfahren Sie alles über die DTM 2017 mit aktuellen News, Fotos und Videos sowie Analysen und Expertenkolumnen. Außerdem informieren wir hier über Details zum DTM-Kalender 2017.
Motor: mehr Leistung
Die bisherigen 4-Liter-V8-Motoren von Audi, BMW und Mercedes wurden in der Winterpause modifiziert und leisten nun mehr als 500 PS. Ermöglicht wurde dies durch größere Luftmengen-Begrenzer (von 28 auf 29 Millimeter).
Ferner durften die Hersteller den Ansaugtrakt ihres Motors optimieren.
An der Zuverlässigkeit ändert sich dadurch nichts: Ein DTM-Motor muss laut Reglement auch in der DTM-Saison 2017 sämtliche Rennen durchhalten.
Aerodynamik: weniger Grip
Die komplexe Aerodynamik der modernen DTM-Fahrzeuge wurde reduziert, um den Abtrieb der Autos zu beschneiden. Gleichzeitig wurde die Bodenfreiheit erhöht. Änderungen gibt es auch am Frontsplitter, am Unterboden und am Diffusor. Damit sollen die Autos weniger satt auf der Fahrbahn liegen und schwieriger zu fahren sein.
DR-System: neue Vorrichtung
Das Drag-Reduction-System (DRS) der DTM wurde überarbeitet. Ab der DTM-Saison 2017 klappt nicht mehr der komplette Heckflügel nach unten, sondern es wird lediglich eines von 2 Flügelprofilen flachgestellt. Dadurch soll der DRS-Effekt noch einmal verstärkt werden. Das heißt, das hinterher fahrende Auto gewinnt noch mehr Geschwindigkeit.
Reifen: mehr Grip, mehr Verschleiß
Auf Wunsch der DTM hat Serienpartner Hankook für die DTM 2017 neue Reifen entwickelt. Diese Pneus bieten für kurze Zeit mehr Grip als bisher, lassen dann aber stärker nach als ihre Vorgänger aus der DTM-Saison 2016. So soll sich das Fahrverhalten ändern und die Piloten mehr fordern.
Einheitsteile: Kosten senken
Im DTM-Reglement 2017 sind zusätzliche Einheitsbauteile festgeschrieben, um ein teures Wettrüsten in manchen Autobereichen zu verhindern. So viele einheitliche Elemente gab es an den Fahrzeugen von Audi, BMW und Mercedes noch nie. Für 2017 wurde speziell am Fahrwerk einiges vereinheitlicht. Zudem starten künftig alle Autos auf Einheitsrädern von ATS.
Bei den Testfahrten in Vallelunga wurden die DTM-Neuwagen 2017 – Audi RS5 DTM, BMW M4 DTM und Mercedes C63 DTM – bereits auf der Strecke erprobt. Im April 2017 folgen weitere Tests in Hockenheim. Die DTM-Saison 2017 beginnt im Mai ebenfalls in Hockenheim.
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