Formel-1-Liveticker: Ferrari nicht viel besser als 2020?

Die Videos vom Test

Wir haben im Verlauf der Testfahrten zahlreiche Analysevideos für dich produziert. Hier die Übersicht:

Surers Fazit der Tests: Red Bull top, Vettel Flop!

Bahrain-Test, Tag 2: Hamilton kämpft mit dem W12!

Wurz mahnt: "Keine gmahde Wiesn" für Mercedes!

Bahrain-Test, Tag 1: Ende der Mercedes-Dominanz?

Safety-Car im Wandel der Zeit

In diesem Jahr teilen sich Mercedes und Aston Martin erstmal den Einsatz des Safety-Cars. Wir blicken in dieser Fotostrecke ein bisschen in die Geschichte zurück!

Fotostrecke: Safety-Car im Wandel der Zeit

Foto: LAT

Norris: McLaren-Mercedes ist "ein sehr gutes Auto"

Wo steht McLaren vor der neuen Saison? Experten räumen dem Team auch in diesem Jahr Top-3-Chancen ein. In Woking selbst gibt man sich dagegen bedeckt. "Es ist ein sehr gutes Auto", sagt Lando Norris nach dem Test über den neuen MCL35M. Er habe sich sofort wohlgefühlt. In der Zeitenliste war man am Ende zwar nicht ganz vorne dabei, doch Norris erklärt, man sei auch noch nicht mit leerem Tank gefahren.

Er sei auf jeden Fall zufrieden, man habe aber auch noch Arbeit vor sich, um das letzte bisschen aus dem Paket herauszuholen. So richtig in die Karten lässt er sich nicht schauen ...

Anderson: Mercedes nicht so weit weg

Der langjährige Formel-1-Designer und Experte Gary Anderson glaubt nicht, das Mercedes vor dem Saisonstart wirklich so große Probleme hat. Zwar seien die Silberpfeile "weder zuverlässig noch schnell" gewesen, so Anderson bei 'The Race'. "Aber das ist nicht das erste Mal, dass das passiert ist", erinnert er. Mercedes habe es der Vergangenheit immer geschafft, sich davon zu erholen.

Der Weltmeister sei "ganz sicher" nicht so weit von Red Bull weg, wie es die Zeitenliste vermuten lässt.

Brivio: Wechsel von der MotoGP in die Formel 1

Davide Brivio ist vor dieser Saison einen ungewohnten Weg gegangen. Er wechselte von Suzuki in der MotoGP zu Alpine in der Formel 1. "Um ehrlich zu sein, war mein Verantwortungsbereich [bei Suzuki] viel größer", verrät er und erklärt: "Ich hatte nicht wirklich mehr Verantwortung, aber ich habe effektiv einfach mehr gemacht." Bei Alpine habe er dagegen "mehr Verantwortung, [...] aber weniger operativen Einfluss als zuvor".

Hier beschreibt er ausführlich, wie sich seine alte und neue Tätigkeit unterscheiden!

Wolff: Fehlender Filmtag spielt keine Rolle

War es nun ein Fehler von Mercedes, keinen Shakedown zu machen? Teamchef Toto Wolff winkt ab. "Der Shakedown, sofern er bei den richtigen Bedingungen stattfindet, erlaubt es einem, [das Auto] etwas mehr zu verstehen. Aber unsere Defekte an den ersten Tagen hingen nicht damit zusammen, keinen Shakedown gemacht zu haben", stellt er bei 'Formula1.com' klar.

Die besten Technikartikel der Tests

Unsere Technikexperten waren während der Testfahrten in Bahrain besonders fleißig. Hier die wichtigsten Artikel:

Formel-1-Technik 2021: Die Tricks am Red Bull RB16B

Diffusor-Innovation: So trickst McLaren das neue F1-Reglement aus

Formel-1-Technik erklärt: Die "dicke" Airbox am Alpine A521

Split-Unterboden am W12! Ist Mercedes schon wieder allen voraus?

Und hier die besten Technik-Schnappschüsse der Testfahrten:

Apropos Williams ...

Russell hat gestern nach dem Ende der Testfahrten verraten, dass der neue FW43B sehr empfindlich auf Wind reagiere. Das Auto sei "sehr schnell", wenn der Wind günstig stehe. Das könne aber auch schnell ins Gegenteil umschlagen. Er erwarte deshalb, dass es mit der Performance in diesem Jahr ein Auf und Ab wird.

Den Test beendete er auf P6, nur eine Zehntelsekunde hinter Hamilton im Werks-Mercedes. Auch er selbst weiß natürlich, dass das kein realistisches Bild ist. Er erklärt, dass er in zwei Wochen sicher nicht so nah an Hamilton dran sein werde. Die anderen Teams hätten sich noch zurückgehalten.

Capito: "Russell ist ein Ausnahmetalent"

"George Russell ist ein Ausnahmetalent, das ist überhaupt keine Frage. Er ist schon lange in der Jugendförderung von Mercedes, und das haben die auch schon sehr früh erkannt", sagt der neue Williams-Geschäftsführer Jost Capito im Gespräch mit uns und ergänzt: "Ob man ihn [bei Williams] halten kann oder nicht, hängt auch stark davon ab, was er für Angebote hat." Könnte also Russells letzte Saison im Williams sein. Sein Vertrag läuft Ende des Jahres aus.

Wie geht es jetzt weiter?

Auch diese Frage wird uns nach den Tests regelmäßig gestellt. In diesem Jahr haben wir die besondere Situation, dass Test und Auftakt innerhalb von nur zwei Wochen an gleicher Stelle stattfinden. Daher bleiben die Teams mit ihren Autos dieses Mal gleich vor Ort. Das heißt allerdings nicht, dass auch alle Menschen in Bahrain bleiben. Der ein oder andere wird in der Zwischenzeit noch einmal nach Europa zurückkehren.

#FragMST

Angelo hat eine Frage zu Ferrari. Er möchte wissen: "Kann es sein, dass Ferrari noch mehr Motor-Performance als andere Hersteller rausgenommen hat, um das Auto unter den gleichen Bedienungen zu beurteilen, wie der SF20 gefahren ist? So hätten sie die Möglichkeit gehabt zu analysieren, inwiefern sie andere Bereiche verbessert haben."

Ein interessanter Ansatz! Aber auch wir können hier nur spekulieren. Wir gehen grundsätzlich bei keinem Team davon aus, dass man bereits die volle Motorleistung gezeigt hat. Ob man nun zehn, 15 oder wie viel Prozent auch immer herausgenommen hat, das können wir leider nicht beurteilen.

Ricciardo: Bremsen bereiten noch Kopfzerbrechen

Der Australier ist mit seinem Debüt für McLaren zufrieden. Was ist für ihn persönlich noch die größte Baustelle? "Die Bremsen sind vermutlich die größte Sache, an die man sich [nach einem Teamwechsel] anpassen muss. Ich versuche noch, das Limit des Autos zu erreichen", berichtet er und erklärt: "Man kennt das ja. Ein neues Auto, die Pedale sind anders positioniert, daher ist es mehr ein Gefühl als irgendwas sonst."

Seine komplette Analyse gibt es hier!

Williams maximal Vorletzter?

"Die haben schon Fortschritte gemacht. Nur: Wen wollen sie überholen außer Haas?", fragt sich Marc Surer und erklärt: "Das ist das Problem. Wenn Alfa Romeo einen Schritt gemacht hat, wer bleibt dann noch, den man überholen könnte? Also werden sie logischerweise einen Schritt nach vorne gehen, aber viel weiter kann's dann nicht gehen, weil Alfa Romeo so einen großen Schritt gemacht hat."

Perez: Extremer Fahrstil hat uns viele Punkte gebracht

Andrew Green erklärte zuletzt, dass Sergio Perez beim heutigen Aston-Martin-Team in der Vergangenheit einen "extremen" Fahrstil gehabt habe. Der Mexikaner selbst sagt dazu: "Ich denke, dass wir dank dieses extremen Fahrstils eine Menge Punkte geholt haben! Ich glaube, dass er uns in der Vergangenheit sehr geholfen hat." Wir sind schon gespannt, wie sein Fahrstil und der Red Bull zusammenpassen.

Die erste Antwort darauf wird es in zwei Wochen geben.

Wie gut ist Alfa Romeo?

"Die sind ganz oben dabei, keine Probleme. Die haben am Auto was gefunden", glaubt Marc Surer und erklärt: "Das ist ja nicht nur der Motor, der jetzt besser geht, sonst wären sie nicht auf der Höhe von Ferrari. Sondern die haben auch am Chassis was gefunden. Die hatten letztes Jahr ja immer das Problem, das sie auf eine Runde nicht schnell waren. Offensichtlich haben sie das jetzt im Griff."

"Letztes Jahr war das Auto gar nicht so schlecht im Rennen. Aber sie mussten immer weit hinten starten. Jetzt kriegen sie's auch auf eine Runde hin. Das sieht gut aus für Alfa Romeo, da bin ich wirklich beeindruckt. Und Kimi wird nicht müde! Dass er am Sonntag nach so vielen Runden noch so schnelle Zeiten fährt, war schon erstaunlich. Das sieht sehr, sehr positiv aus", so Surer.

Apropos Bottas ...

Sehen wir in diesem Jahr einen aggressiveren Bottas? Der Finne erklärt gegenüber 'Sky': "Wenn man in diesem Sport gewinnen möchte, dann muss man eigensinnig sein. Das habe ich definitiv gelernt." Er wisse, dass seine Karriere nicht ewig dauern werde. "Ich möchte nichts bereuen, wenn ich irgendwann zurücktrete", stellt er klar. Der Mercedes-Pilot wird in diesem Sommer 32.

Teams fordern längere Wintertests 2022

2021 war mit nur drei offiziellen Testtagen der kürzesten Formel-1-Winter aller Zeiten. 2022 soll sich das aber wieder ändern. Hintergrund: Weil ein komplett neues Reglement kommt, fordern die Teams wieder mehr Zeit. "Nächstes Jahr haben wir ein neues Auto. Daher denke ich nicht, dass drei Testtage genug sein werden", so AlphaTauri-Teamchef Franz Tost.

Der Österreicher weiß allerdings auch: "Wir müssen eine gute Balance zwischen der Anzahl an Tagen und den Kosten finden, denn 2022 wird nicht gerade ein günstiges Jahr." Ähnlich sehen es auch die anderen Teams. So oder so: Wir sind natürlich auch im kommenden Jahr bei den Tests hier im Ticker wieder ganz nah dran!

Verstappen: Bester Winter, aber keine Garantie

Es sei "definitiv" der beste Wintertest seiner Formel-1-Karriere gewesen, zeigt sich der Red-Bull-Pilot nach dem Ende der Testfahrten zufrieden. Er betont allerdings auch: "Das gibt einem keine Garantien. Wir werden während des ersten Rennwochenendes herausfinden, wo wir stehen." Man selbst sei auf jeden Fall gut aufgestellt. Die Frage ist in dem Fall nur, wie gut die Konkurrenz ist ...

Wie steht's um Alpine?

Die Franzosen sind nach dem Test schwer einzuschätzen. Die Zuverlässigkeit ist auf jeden Fall da, besonders schnell waren die Zeiten aber nicht. "Die sind mehr auf Renntrimm gefahren und haben nicht mitgemacht beim abendlichen Shoot-out", erklärt Marc Surer und ergänzt: "Deswegen muss man das vorsichtig beurteilen. Aber die Longruns haben gut ausgesehen."

"Das Auto ist gut, und Fernando [Alonso] fährt wie eh und je", glaubt Surer und erinnert: "Nicht vergessen: Fernando ist vor allem stark im Rennen, das ist ein Racer. Der ist nicht der Superschnelle auf eine Runde, sondern der ist immer im Rennen der Mann, der irgendwo nach vorne kommt. Deswegen sieht das ganz gut aus für ihn."

Apropos AlphaTauri ...

Yuki Tsunoda überraschte gestern mit einem starken zweiten Platz. Mittlerweile haben einige Formel-1-Fans aber bemerkt, dass die Zeit etwas "geschummelt" war. Hintergrund: Der Japaner öffnete das DRS auf seinen schnellen Runden bereits vor der eigentlichen DRS-Zone. Das ist an einem Rennwochenende natürlich nicht erlaubt.

Bei den Testfahrten ist das allerdings zulässig, weil es sich um keine offizielle Session handelt und die Teams daher mehr Freiheiten haben. So werden zum Beispiel auch keine Zeiten für das Überschreiten der Track-Limits gestrichen und die Teams dürfen mit Messgittern und Co. fahren - was in einem Rennen natürlich auch verboten wäre!

Zumindest in der Rundentabelle ...

... sieht es für die Scuderia ganz gut aus. 2.186 Kilometer spulte man im Verlauf der Testfahrten ab. Mehr schafften nur Kundenteam Alfa Romeo und AlphaTauri. Auch das zweite Ferrari-Kundenteam Haas finden wir in der oberen Hälfte. Die Zuverlässigkeit scheint also zu passen. Aber die Frage lautet eben, ob der SF21 auch schnell genug ist.

Ferrari nicht besser als 2020?

Kommen wir zur Scuderia. Die erwarten für 2021 eigentlich einen Sprung nach vorne. Bei den Testfahrten hat man davon aber nicht viel gesehen. "Im Moment sieht's so aus, als hätte Alfa Romeo den größeren Schritt gemacht als Ferrari. Die sind dicht hinter Ferrari", urteilt Marc Surer und erinnert: "Waren sie letztes Jahr auch, mit Vettel haben sie oft gekämpft. Aber nicht mit Leclerc."

"So, wie es am Sonntag ausgesehen hat, sind die praktisch direkt dahinter", spielt Surer unter anderem auf die gestrigen Longruns von Ferrari und Alfa Romeo an. Da war Ferrari nur minimal vor dem Werksteam. Das kann nun entweder ein gutes Zeichen für Alfa sein - oder aber umgekehrt ein ziemlich schlechtes für Ferrari ...

Filmtag

Morgen legt Mercedes in Bahrain übrigens einen Filmtag ein. Das war bereits vor Beginn der Testfahrten so geplant. Im Nachhinein gab es Kritik am Weltmeister, weil man den Filmtag nicht - wie viele andere Teams - als Shakedown vor dem Test nutzte. Möglicherweise hätte man so einige Probleme der ersten Testtage bereits vorher eliminieren können. Aber hinterher ist man natürlich immer schlauer ...

Bei Mercedes selbst ...

... sieht man sich nach den Tests übrigens sogar als Außenseiter. "Wir können an den Daten erkennen, die wir über die letzten Tage gesammelt haben, dass wir bei der Rennpace noch nicht so schnell sind wie Red Bull", resümiert Andrew Shovlin und ergänzt, dass am letzten Testtag bei den Runs mit wenig Benzin "zu viele Autos bei der Pace vor uns lagen."

"Wir sind noch nicht dort, wo wir sein möchten", stellt auch Lewis Hamilton klar, und Teamkollege Valtteri Bottas ergänzt: "Ich bin fest davon überzeugt, dass das Auto und das Team das Potenzial besitzen, damit wir um den Titel kämpfen können. Ich glaube nicht, dass das Paket mit Blick auf die Performance schon so weit ist, aber ich habe keine Zweifel daran, dass sich das noch ändern wird."