Feature
Formel 1
Kurios: Eingemotteter McLaren-Heckflügel wird zum Techniktrend
Mercedes und Ferrari kupferten ein Design bei McLaren ab, auf das die Ingenieure in Woking kurz darauf verzichteten – Regel-Schlupfloch könnte 2019 dicht sein
Dominik Sharaf
Veröffentlicht: 18.10.2018, 19:07
Link kopieren
Auf Viber teilen
Als bevorzugte Quelle hinzufügen
Formel-1-Technik mit Giorgio Piola
Giorgio Piola analysiert und erklärt die Technik in der Formel 1!
In der ruhmreichen Vergangenheit der McLaren-Mannschaft waren es oft Boliden aus Woking, die den Trendsetter für die technische Entwicklung der Formel 1 mimten. Sogar in Zeiten des sportlichen Niedergangs bedienen sich die Ingenieure im Technology Centre nicht den Ideen ihrer Kontrahenten, sondern müssen sich von Topteams kopieren lassen. Jüngst passiert in Sachen Heckflügel.
McLarens "angeschnittener" Heckflügel (siehe technische Illustration) macht aktuell Schule. Die Idee hat ihren Ursprung bei Aerodynamik-Tests beim Österreich-Grand-Prix 2016 und kam im Jahr darauf erstmals in den Renneinsatz. Der Vorteil ist, dass die vertikalen Finnen in den seitlichen Endplatten die Luft stärker führen und so das Seitenverhältnis des Heckflügels praktisch verändern.
Heißt: Die Endplatten werden "größer", wenn es um den Einfluss auf das aerodynamische Gesamtbild in diesem Bereich geht. Ergo kann McLaren die horizontalen Hauptelemente dazwischen flacher einstellen, um für weniger Luftwiderstand und für mehr Höchstgeschwindigkeit zu sorgen. Hinzu kommt, dass entstehende Luftwirbel sich positiv auf andere Luftwirbel darüber auswirken.
Möglich wird der Trick durch ein Schlupfloch im Technischen Reglement. Demnach dürfen an der unteren Hälfte der Endplatte keine aerodynamischen Elemente zum Einsatz kommen, es ist jedoch nicht von überlappenden Teilen die Rede. Heißt: Gibt es eine S-förmige Endplatte, ist der Rest egal. McLaren entwarf die Fransen als Überhang des (wie vorgeschrieben) überstehenden oberen Teils.
McLaren ist von seiner eigenen Lösung seit Sotschi wieder abgekommen (großes Bild)
Foto: Giorgio Piola
Mercedes und Ferrari zogen in Österreich respektive Singapur nach. Zunächst aber nur auf Kursen, die viel Abtrieb verlangen. Mercedes setzt zudem auf eine kleine Finne (im Bild gelb gefärbt) an der hinteren Kante der Endplatte, die den Druck auf den vorderen Flügelbereich verringert.
Renault lässt sich ebenfalls nicht lumpen und macht bei dem Trend mit. Ziel der Franzosen ist es wohl, ihr Powerdefizit etwas zu kompensieren, ohne Performance in den Kurven opfern zu müssen.
Kurios: McLaren scheint mittlerweile von der eigenen Idee abgerückt zu sein, um sich konsequent auf mehr Spitzengeschwindigkeit zu konzentrieren. Seit dem Rennen in Russland sieht der Heckflügel wieder konservativer aus – möglicherweise auch deshalb, weil die FIA dem Trick mit den Regeln für 2019 einen Riegel vorschieben könnte und die Designer darauf vorbereitet sein wollen.
Giorgio Piola und Matt Somerfield wirkten bei diesem Artikel mit.
Wir wollen Deine Meinung!
Was würdest Du gerne auf Motorsport.com sehen?
An unserer 5-Minuten-Umfrage teilnehmen
- Das Motorsport.com-Team
Weiterlesen :
Diese Story teilen oder speichern
Link kopieren
Auf Viber teilen
Vorheriger Artikel Nach Verstappen-Crash: Hamilton verteidigt Vettel gegen Medienkritik
Nächster Artikel NASCAR-Star trifft auf Formel-1-High-Tech: "Es hat mich umgehauen!"
Mehr von
Dominik Sharaf
Perez wittert mehr Überholmanöver: Neue Regeln "unglaublich gut"
Formel 1
Formel 1 28.02.2019
Perez wittert mehr Überholmanöver: Neue Regeln "unglaublich gut"
Formel-1-Testfahrten 2019 Barcelona: Ferrari schockt die Konkurrenz!
Formel 1
Formel 1
Formel-1-Test in Barcelona (1/2)
28.02.2019
Formel-1-Testfahrten 2019 Barcelona: Ferrari schockt die Konkurrenz!
Trotz erneuter Zwangspause: Haas will die Kurve bekommen haben
Formel 1
Formel 1 28.02.2019
Trotz erneuter Zwangspause: Haas will die Kurve bekommen haben
Mehr von
Ferrari
Christian Horner: Habe mich bei Ferrari nicht selbst ins Spiel gebracht!
Formel 1
Formel 1 2 h
Christian Horner: Habe mich bei Ferrari nicht selbst ins Spiel gebracht!
Update-Paket nach Sorgen doch bereit: Ferrari rüstet für Austin auf
Formel 1
Formel 1
Austin
1 T.
Update-Paket nach Sorgen doch bereit: Ferrari rüstet für Austin auf
Sonderdesign: Haas beim Heimrennen in Austin erneut mit Godzilla-Lackierung
Formel 1
Formel 1 1 T.
Sonderdesign: Haas beim Heimrennen in Austin erneut mit Godzilla-Lackierung
Aktuelle News
Mercedes unter Druck: Warum die Formel 1 plötzlich wieder völlig offen ist
Formel 1
F1 Formel 1
Austin
5 Min.
Mercedes unter Druck: Warum die Formel 1 plötzlich wieder völlig offen ist
Max Verstappen über Isack Hadjar: Ist er für Red Bull der Mann für die Zukunft?
Formel 1
F1 Formel 1 30 Min.
Max Verstappen über Isack Hadjar: Ist er für Red Bull der Mann für die Zukunft?
Schattenseite der MotoGP: "Du machst Verletzungen zum Teil deines Lebens"
MotoGP
MGP MotoGP 1 h
Schattenseite der MotoGP: "Du machst Verletzungen zum Teil deines Lebens"
Christian Horner: Habe mich bei Ferrari nicht selbst ins Spiel gebracht!
Formel 1
F1 Formel 1 2 h
Christian Horner: Habe mich bei Ferrari nicht selbst ins Spiel gebracht!
Registrieren und Motorsport.com mit Adblocker genießen!
Von Formel 1 bis MotoGP berichten wir direkt aus dem Fahrerlager, denn wir lieben unseren Sport genau wie Du. Damit wir dir unseren Fachjournalismus weiterhin bieten können, verwendet unsere Website Cookies. Dadurch wird Dein Nutzererlebnis optimiert und die Werbung auf Deine Interessen zugeschnitten. Wir wollen dir aber natürlich trotzdem die Möglichkeit geben, eine werbefreie Website zu genießen.
Du hast 2 Optionen:
- Registrieren
- Deaktiviere bitte Deinen Adblocker.
Jetzt registrieren Schon registriert? Dann hier einloggen!
Adblocker deaktiviert?
Dann versuche es mit Seite neu laden
Benachrichtigungs-Einstellungen
Registrieren