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Max Verstappen
1
Netherlands

Max Verstappen

Geburtsdatum
1997-09-30
Alter
26
Land
Niederlande
Land
Niederlande
Geburtsdatum
1997-09-30

Biografie: Max Verstappen

Biografie von Max Verstappen

Geburtstag: 30.09.1997
Geburtsort: Hasselt (Belgien)
Nationalität: Niederlande

Als zweifacher Weltmeister hat Max Verstappen einen kometenhaften Aufstieg an die Spitze der Formel 1 hingelegt. Der Niederländer hat zahlreiche Rekorde gebrochen und neue Wege beschritten, um die derzeit dominierende Kraft zu werden.

Als Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten Jos Verstappen (Benetton, Simtek, Arrows Stewart, Tyrrell, Minardi) gab Max Verstappen 2015 sein Formel-1-Debüt bei der Scuderia Toro Rosso, was bemerkenswerterweise erst seine zweite volle Saison im Einsitzer-Rennsport war.

Er wurde direkt aus der FIA Formel-3-Europameisterschaft befördert. Die Kombination aus Verstappens Alter (17 Jahre und 166 Tage zum Zeitpunkt seines Renndebüts beim Großen Preis von Australien) und seiner geringen Erfahrung führte dazu, dass die FIA die Kriterien für den Erhalt einer Superlizenz überarbeitete, um zu verhindern, dass ähnlich junge Fahrer einen Sitz erhalten.

Trotz der Kontroverse schlug sich Verstappen in seinem ersten Jahr bei Toro Rosso wacker, bevor er fünf Runden vor Ende der Formel-1-Saison 2016 zu Red Bull Racing wechselte, wo er bei seinem Debüt für das Team seinen ersten Sieg einfuhr.

Er etablierte sich im Lager von Red Bull Racing als Talisman, der in der Lage war, einem ansonsten dominanten Mercedes gelegentlich den Kampf anzusagen. 2021 standen die Sterne für Verstappen schließlich günstig, als sich der Red Bull RB16B mit Honda-Motor als konkurrenzfähiger Gegner für die deutschen Rivalen erwies.

Verstappen lieferte sich eine ganze Saison lang ein erbittertes - wenn auch manchmal physisches - Tauziehen mit Lewis Hamilton. In einem äußerst kontroversen Finale in Abu Dhabi, das von einem Safety-Car-Pass in der letzten Runde bestimmt wurde, setzte sich Verstappen durch und holte sich sowohl den Sieg als auch den Titel.

Mit einem dominanten Lauf zum Titel im Jahr 2022 würde er zum zweiten Mal Weltmeister werden und die neue Ära des technischen Reglements in der Formel 1 mit Bravour einläuten.

2022: Red Bull

Weltmeister - 454 Punkte

Nachdem er die Kontroverse um seinen ersten Titelgewinn hinter sich gelassen hatte, machte sich Verstappen daran, seine Titelverteidigung zu festigen, indem er zum zweiten Mal in Folge Weltmeister wurde.

Obwohl die neue technische Richtlinie der Formel 1 anfangs eine Herausforderung für Red Bull darstellte, als Verstappen wegen mechanischer Probleme zwei der ersten drei Rennen aufgeben musste, fand er danach schnell zu seinem Rhythmus.

Er wehrte die aufkeimende Bedrohung durch Ferrari zu Beginn der Saison ab und holte vor der Sommerpause acht Siege, von denen er nach der Wiederaufnahme des Rennens drei weitere einfuhr.

So konnte Verstappen eine Wiederholung der Dramen des Vorjahres vermeiden und sich seinen zweiten Titel schon vor dem Finale sichern, als er fünf Grands Prix vor Schluss in Suzuka gewann.

Verstappen beendete eine dominante Saison mit 15 Siegen und stellte damit einen neuen Formel-1-Rekord für Siege in einer einzigen Saison auf.

2021: Red Bull

Weltmeister - 395,5 Punkte

Nachdem Red Bull Racing seit Beginn der V6-Hybrid-Ära die zweite Geige hinter Mercedes gespielt hatte, nutzte das Team die Winterpause, um sein RB16-Paket auf das Niveau des Mercedes FW12 zu bringen und Verstappen seine erste realistische Chance auf einen Titelkampf zu geben.

Während Hamilton in der Anfangsphase der Saison die Nase vorn hatte, holte Verstappen seinen ersten Sieg in einem verregneten Imola, bevor ein zweiter Platz in Monaco seinen Schwung mit drei Siegen in den nächsten vier Rennen in Gang brachte.

Als sich die Rivalität zwischen Verstappen und Hamilton jedoch verschärfte, kam es in Silverstone zur ersten von mehreren öffentlichkeitswirksamen Kontroversen, eine Fehde, die zu einem echten WM-Kampf zwischen den beiden wurde.

Ein weiteres enttäuschendes Ergebnis in Ungarn brachte Verstappen in die Sommerpause, doch zwei Siege nach der Wiederaufnahme des Rennens - darunter ein umjubelter Erfolg bei der Rückkehr der Formel 1 auf Verstappens Heimatboden in Zandvoort - ließen die Waage wieder zu seinen Gunsten kippen.

Nach einer weiteren Kollision während des Großen Preises von Italien - ausgelöst durch Verstappens entschlossene Verteidigung gegen Hamilton in der ersten Schikane, die zu einem Kontakt führte, der den Red Bull auf dem Mercedes sitzen ließ - schwang das Pendel des Momentums zwischen den beiden hin und her.

Verstappen holte in den Vereinigten Staaten und Mexiko seinen achten und neunten Saisonsieg, doch Hamilton holte ihn mit Siegen in Brasilien und Katar wieder ein.

Die Spannungen erreichten den Siedepunkt beim ersten Formel-1-Besuch in Saudi-Arabien, als Verstappen - der Hamilton auf der Strecke anführte, aber darüber informiert worden war, dass er nach einem illegalen Überholmanöver die Position an seinen Rivalen abgeben muss - seine Geschwindigkeit in der letzten Kurve abrupt reduzierte, um taktisch zu versuchen, DRS zu nutzen.

Die plötzliche Verlangsamung überraschte Hamilton und führte dazu, dass er in das Heck des Red Bulls krachte. Trotz des Schadens fuhr Hamilton vor dem bestraften Verstappen zum Sieg und sorgte dafür, dass die beiden beim Finale in Abu Dhabi punktgleich ankamen.

Verstappen qualifizierte sich auf der Pole Position, doch ein schwacher Start verhalf Hamilton zur Führung in den ersten Kurven. Der Niederländer reagierte mit einem Überholversuch im weiteren Verlauf der Runde, woraufhin Hamilton die Schikane abkürzte, um einen Kontakt zwischen den beiden zu vermeiden.

Trotz der Beteuerungen von Red Bull blieb Hamilton in Führung, die er bis in die Schlussphase hinein stetig ausbauen konnte.

Der achte Formel-1-Rekordtitel war nur noch eine Handvoll Runden entfernt, doch das Rennen wurde auf den Kopf gestellt, als das Safety-Car auftauchte, um die Trümmer zu beseitigen. Während der größte Teil des Feldes die Boxengasse ansteuerte, um neue Reifen zu holen, hatte Hamilton gerade die Boxeneinfahrt passiert, als der Aufruf erfolgte.

Das bedeutete, dass Hamilton zwar auf der Strecke führte, seine Konkurrenten - einschließlich Verstappen - aber auf frischem Gummi hinter ihm fuhren. Als sich die letzte Runde abzeichnete, kam es zu einer Kontroverse, als FIA-Rennleiter Michael Masi nur einer Handvoll Autos - denjenigen zwischen Hamilton und Verstappen - erlaubte, sich selbst zu überrunden, wodurch der Red Bull in der letzten Runde auf das Heck des Mercedes auffuhr.

Nachdem er Hamilton in Kurve 5 überholt hatte, übernahm Verstappen die Zielflagge und wurde zum ersten Niederländer in der Geschichte der Formel 1, der den Titel holte.

2020: Red Bull

3. Platz - 214 Punkte

Nach einem ungünstigen Start in die verspätete Formel-1-Saison 2020 mit einem AUSFALL auf Red Bulls heimischem Boden in Österreich zeigte Verstappen eine stärkere Formkurve, die seinen Status als engster Konkurrent von Mercedes festigte.

Beim 70. Jubiläums-Grand-Prix in Silverstone holte er einen Sieg und beim Großen Preis von Abu Dhabi zum Saisonabschluss einen zweiten, aber es war ein Jahr der frustrierenden AUSFALLs - fünf von 17 Rennen - die seine Titelambitionen zunichtemachten.

Mit Ausnahme des Großen Preises der Türkei beendete Verstappen jedes Rennen, das er beendete - insgesamt 11 - auf dem Podium.

2019: Red Bull

3. Platz - 278 Punkte

Mit dem Ende der erfolgreichen, wenn auch in den letzten Jahren zerrütteten Motorenpartnerschaft von Red Bull Racing mit Renault begann für 2019 eine neue Ära mit Honda.

Die Ankunft von Honda - das 2015 als Motorenlieferant in die Formel 1 zurückkehrte - beim Spitzenteam wurde nach drei miserablen Saisons mit McLaren, die von Zuverlässigkeitsproblemen und internen Unstimmigkeiten geprägt waren, mit Spannung beobachtet.

Doch während die Aggregate bei den Schwesterautos von Toro Rosso im Jahr 2018 immer noch ein wenig in Mitleidenschaft gezogen wurde, erwies sich die Beziehung zwischen Red Bull und Honda 2019 als konkurrenzfähig und langlebig, denn Verstappen musste nur zwei Ausfälle hinnehmen, beide aufgrund von Kollisionen.

Ein Podium zum Auftakt des Großen Preises von Australien war das erste für ein Honda-angetriebenes Formel-1-Auto seit dem Großen Preis von Großbritannien 2008, und Verstappen baute dies mit einem Erfolg beim Großen Preis von Österreich zum ersten Sieg für Honda seit dem Großen Preis von Ungarn 2006 aus.

Der zweite Sieg des Jahres folgte kurz darauf beim nassen Großen Preis von Deutschland, der dritte beim Großen Preis von Brasilien. Mit insgesamt neun Podiumsplätzen beendete Verstappen die Saison auf dem besten dritten Gesamtrang seiner Karriere hinter den alles überragenden Mercedes-Piloten.

2018: Red Bull

4. Platz - 249 Punkte

Ein schwieriger Start in die Saison brachte Verstappen und Red Bull mit nur einem einzigen Podiumsplatz bei den ersten sechs Rennen ins Hintertreffen. Doch das Team konnte sich stark weiterentwickeln und eine gute Form aufbauen, zu der auch ein zufälliger Sieg in Österreich gehörte, als Mercedes einen doppelten AUSFALL erlitt.

Eine stärkere Wende in der zweiten Saisonhälfte trug jedoch dazu bei, Verstappens gefühlten Status als Nummer 1 im Red-Bull-Team gegenüber Daniel Ricciardo zu festigen, mit dem es seit einer kontroversen Kollision in Aserbaidschan zu Spannungen gekommen war.

Die beiden hatten sich mehrere Runden lang mit wiederholten Überholmanövern duelliert, bevor Verstappens entschlossene Positionsverteidigung dazu führte, dass Ricciardo in das Heck seines Teamkollegen krachte und beide aufgeben mussten.

Nach einer deutlichen Rüge von Teamchef Christian Horner erholte sich Verstappen und beendete das Jahr mit einem zweiten Sieg in Mexiko, während sieben Podiumsplätze in den letzten neun Rennen ihm den vierten Platz in der Gesamtwertung sicherten.

2017: Red Bull

6. Platz - 168 Punkte

In seiner ersten kompletten Saison als Red-Bull-Pilot wollte Verstappen an seine schlagzeilenträchtige Saison 2016 anknüpfen, doch eine Kombination aus Fehlern und fragwürdiger Haltbarkeit des RB13 TAG Heuer (Renault)-Pakets verhinderte seine Fortschritte.

Nach nur einem einzigen Podiumsplatz in den ersten 14 Rennen nahm Verstappens Saison mit dem zweiten Sieg seiner Karriere beim Großen Preis von Malaysia und einem weiteren in Mexiko eine Wende zum Besseren.

Drei Podiumsplätze in den letzten sechs Rennen trugen dazu bei, dass Verstappen in der Gesamtwertung auf den sechsten Platz vorrückte.

2016: Toro Rosso/Red Bull

5. Platz - 204 Punkte

Nachdem er in seiner Rookie-Kampagne vielen Kritikern getrotzt hatte, ging Verstappen voller Zuversicht in seine zweite Formel-1-Kampagne, um im Toro Rosso einen weiteren Schritt nach vorne zu machen.

Er startete gut in die Saison und holte in drei der ersten vier Rennen Punkte, bevor er ab dem Großen Preis von Spanien unerwartet als Ersatz für den angeschlagenen Daniil Kvyat ins Red Bull Racing-Team berufen wurde.

Mit einer beeindruckenden Leistung qualifizierte sich Verstappen auf Anhieb für den vierten Startplatz und befand sich im Rennen in einer vorteilhaften Position, nachdem die dominierenden Mercedes-Autos von Lewis Hamilton und Nico Rosberg bei einer Kollision in der ersten Runde ausgeschieden waren.

Nachdem Verstappen zunächst hinter Daniel Ricciardo lag, erwies sich die Entscheidung von Red Bull, die Taktik aufzuteilen, als entscheidend, als sich herausstellte, dass seine Zwei-Stopp-Strategie - im Vergleich zu den drei Stopps seines Teamkollegen - vorteilhafter sein würde.

Trotz abbauender Reifen und dem Druck von Kimi Räikkönen setzte sich Verstappen an die Spitze und feierte bei seinem Red-Bull-Debüt einen sensationellen ersten Sieg. Damit war er mit 18 Jahren und 228 Tagen der jüngste Fahrer, der ein Formel-1-Rennen gewann.

Verstappen behielt sein Tempo bei und setzte Ricciardo als vermeintlichen Teamleader unter Druck, indem er noch vor Jahresende sechs weitere Podiumsplätze einfuhr.

Dazu gehörte auch ein schlagzeilenträchtiger Lauf zum Podium beim Großen Preis von Brasilien, bei dem sich Verstappen nach einem Dreher bei regnerischen Bedingungen durch das Feld kämpfte und am Ende von Platz 16 auf Rang drei fuhr.

2015: Toro Rosso

12. Platz - 49 Punkte

Red Bull sorgte für großes Aufsehen, als man sich für Verstappen entschied, in der Formel-1-Saison 2015 für das Team Scuderia Toro Rosso zu fahren. Die Bekanntgabe erfolgte in der Mitte seiner ersten Saison im offenen Rennsport, als er gerade einmal 16 Jahre alt war.

Um sich auf den großen Sprung vorzubereiten, durfte Verstappen am Freitag in Japan, den USA und Brasilien ein freies Training absolvieren. Obwohl solide Leistungen dazu beitrugen, die Befürchtungen zu zerstreuen, dass er überfordert sein könnte, führte die Skepsis gegenüber der Unterschrift dazu, dass die FIA ihre Superlizenz-Kriterien änderte, um zu verhindern, dass ein Fahrer in Zukunft einen so schnellen Weg in die Rennserie einschlagen kann.

Mit 17 Jahren und 166 Tagen war Verstappen bei seinem Debüt beim Großen Preis von Australien 2015 der jüngste Fahrer, der jemals bei einem Formel-1-Rennen gestartet ist - fast zwei Jahre jünger als der bisherige Rekordhalter Jaime Alguersuari.

Gemeinsam mit dem hoch eingeschätzten Red-Bull-Junior Carlos Sainz fuhr Verstappen anfangs zwar nicht besonders geschickt, konnte sich aber gut gegen den Spanier behaupten und beeindruckte viele, indem er bei seinem erst zweiten Start beim Großen Preis von Malaysia in die Punkte fuhr.

Obwohl er bei einigen Konkurrenten mit seiner Rennfahrweise in der Hitze des Gefechts für Unmut sorgte und in einige kontroverse Zwischenfälle verwickelt war, waren sich die meisten einig, dass er ein rohes Talent ist, das noch viel vor sich hat.

So wurde Verstappen zwar dafür kritisiert, dass er beim Großen Preis von Monaco in das Heck des Lotus von Romain Grosjean krachte, doch wurde er als einer der wenigen Fahrer gelobt, die bei seinem Debüt auf dem notorisch schwierigen Stadtkurs Überholmanöver hinlegten.

Mit einem achten Platz in der 8. Runde kehrte Verstappen zum zweiten Mal in die Punkteränge zurück und ging nach einem guten vierten Platz in Ungarn mit neuem Schwung in die Sommerpause.

Nach seiner Rückkehr aus der Pause punktete Verstappen in allen bis auf zwei der letzten acht Rennen, darunter ein weiterer vierter Platz in den USA.

Verstappen beendete die Saison auf Platz 12 der Gesamtwertung - deutlich vor Teamkollege Sainz - und erntete viel Lob für unkonventionelle Überholmanöver, die es in der Formel 1 seit einigen Jahren nicht mehr gegeben hatte. Dazu gehörte auch ein von der FIA ausgezeichneter Moment beim Großen Preis von Belgien, als er Felipe Nasr auf der Außenseite der flachen, aber kniffligen Blanchimont-Kurve überholte.

Die WM-Ergebnisse von Max Verstappen in der Formel 1

Jahr Team WM-Rang
2015 Italy Toro Rosso 12.
2016 Italy Toro Rosso/Austria Red Bull  5.
2017 Austria Red Bull 6.
2018 Austria Red Bull 4.
2019 Austria Red Bull 3.
2020 Austria Red Bull 3.
2021 Austria Red Bull 1.
2022 Austria Red Bull 1.

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